In der ersten Hälfte dieses Jahres die Leistung der 20-kWh- Lithium-BatterieIndustrie noch unbefriedigend. Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller sind die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuem Antrieb in China von Januar bis Juni dieses Jahres im Jahresvergleich um 44,3 % bzw. 49,6 % zurückgegangen. Von Januar bis Juni beliefen sich die kumulierte Produktion und der kumulierte Absatz von New Energy Vehicles auf 1,442 Millionen bzw. 1,406 Millionen, was einem Rückgang von 64,4 % bzw. 59,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach der Analyse von Insidern ist die Verkaufswachstumsrate von inländischen New Energy Vehicles im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stark zurückgegangen. Der Grund dafür ist, dass unter dem Einfluss von COVID-19 der Verbrauch des inländischen Automobilmarktes zurückgegangen ist und das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie von Jahr zu Jahr deutlich zurückgegangen ist. Allerdings ist der Preis der Lithium-Batterie, Der vorgelagerte Rohstoff stieg und die Subventionen fielen, was auch zu einem Anstieg des Preises für Lithiumbatterien führte. Der zuständige Verantwortliche von Contemporary Amp Technology Co., Ltd. sagte: „Derzeit steigen die Preise für vorgelagerte Rohstoffe weiter und der Nettogewinn vonl ifepo4 48-V- Lithiumbatterieindustrie wird voraussichtlich um 20% - 50% im Jahresvergleich zurückgehen.“
3. Unternehmen haben immer noch Schwierigkeiten, wenn sich die
Branche erholtandere Städte in China waren von der Epidemie betroffen, mit Ausnahme von Xining in Qinghai. Beispielsweise kündigte Shenzhen BYD im Februar dieses Jahres an, die Produktion einiger Produktionslinien ab dem 2. Februar einzustellen; Ab dem 10. April wird der externe Verkauf einiger New Energy-Automobilteile und -komponenten ausgesetzt; Eine neue Runde der Kapazitätsrampe begann am 12. Juni; Am 5. Juli wurde bekannt gegeben, dass die Aktien des Unternehmens für einen Tag ausgesetzt wurden, da die vorgelagerte Lithiumerz-Epidemie und andere Faktoren den starken Anstieg der Produktpreise beeinflussten. „Der starke Anstieg der Rohstoffpreise für Lithiumbatterien hat dazu geführt, dass einige Hersteller von neuen Energieautos mit gewissen Betriebsschwierigkeiten konfrontiert sind“, sagte Wang Limei gegenüber China Securities News. Sie sagte dem Reporter: „Von der Epidemie betroffen, Einige Unternehmen konnten im ersten Halbjahr einen guten Entwicklungstrend und eine gute Rentabilität beibehalten. Allerdings stellte der Reporter fest, dass einigewandmontierte LithiumbatterieHersteller haben immer noch Betriebsschwierigkeiten, Kapitalumschlags- oder Konkursrisiken. In diesem Zusammenhang sagte der zuständige Verantwortliche der China Automobile Industry Association: "Derzeit hat sich die Branche allmählich erholt." Dong Yang, Präsident der China Association of Automobile Manufacturers, sagte: „In der ersten Hälfte dieses Jahres hat sich das Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie in China auf das Niveau vor der Epidemie erholt und begann stetig zu wachsen, aber das Verkaufsvolumen von neuen Energiefahrzeuge liegt immer noch unter dem Niveau des Vorjahreszeitraums. Derzeit liegt die Zahl der neuen Energiefahrzeuge bei etwa 15 Mio. Wenn es keine weitere Kontrolle der Epidemie und der Erholung des Verbraucherverhaltens gibt, braucht es einen Prozess Wenn sich die Epidemie also auf niedrigem Niveau stabilisiert, wir werden prüfen, ob wir die Subventionen erhöhen; Allerdings gibt es noch an vielen Stellen Verbesserungsbedarf, daher ist die Gesamtlage nicht besonders optimistisch. Es gibt immer noch viele Unternehmen, die das Problem der Kapitalkette lösen. " "Ausgehend von der aktuellen Situation steigt und erholt sich die Lithiumbatterieindustrie insgesamt immer noch.
Viele Unternehmen gehen davon aus, dass es in der zweiten Jahreshälfte Gelegenheit zu Preiserhöhungen geben könnte.
Brancheninsider sagten, dass die von der Epidemie betroffenen Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie in der ersten Hälfte dieses Jahres im Jahresvergleich um fast 40 % zurückgingen, was enorme Auswirkungen auf die Lithiumbatterieindustrie hatte. " China 10 kWh lifepo4 Batterienimmt eine sehr wichtige Position in der gesamten Industriekette ein und ist eines der Kernglieder der Lithiummaterialproduktion." Lin Haibin, Analyst bei Galaxy Securities, glaubt, dass der Anstieg der vorgelagerten Rohstoffpreise einen direkteren und weitreichenderen Einfluss hat Auswirkungen auf die Terminalnachfrage. Viele Unternehmen der Branche erwarten, dass sie in der zweiten Jahreshälfte die Möglichkeit haben werden, die Preise zu erhöhen. „Seit diesem Jahr ist der Wohlstand der Lithiumbatterieindustrie weiter gestiegen, aber der Upstream-Preis ist deutlich gestiegen . Viele Autohersteller haben den Batteriepreis im Voraus erhöht.“ Ein Verantwortlicher eines Power-Batterie-Unternehmens sagte gegenüber China Securities News, dass „aus dem Markt-Feedback in der ersten Jahreshälfte Im Falle einer schleppenden nachgelagerten Nachfrage (obwohl es Anzeichen für eine Erholung in der Branche für neue Energiefahrzeuge gibt), werden alle Unternehmen die Initiative ergreifen, um die Preise zu erhöhen. Ich findeDie 48-Volt-lifepo4-Batterie wird die Gelegenheit begrüßen, die Preise in der zweiten Jahreshälfte zu erhöhen."
